导读：作为BBA中前史最悠长的功能部分，宝马M在在车迷们的心中有着难以替代的位置，本周的周末聊老车系列咱们就来聊聊宝马M1——M部分公路跑车的开山之作。作为宝马M部分公路传奇的初步，宝马M1被贴上“宝马M系列首款量产车”、“当年德国最快公路跑车”、“宝马仅有中置后驱量产超跑”等许多标签，究竟M1身上有着什么样的故事？

  有了小方针，接下来便是加油干了。但是宝马其时制作中置引擎赛车的经历适当有限，加上人员的缺少和时刻急迫，靠自己单作是没什么戏了。所以宝马想到了中置引擎跑车的开山祖师兰博基尼。

  想想也对，兰博基尼早在1967年就现已创始了中置引擎超跑布局，在1974年更是造出了Cointach LP400如此造型怪异、推翻三观的新一代旗舰超跑，具有丰厚的制作中置跑车布局经历的意大利人天然弥补了宝马的短板。

  功能方面没问题了，外观规划又要如何来处理呢？其时宝马把M1的外观规划交给了天才规划师乔盖托乔治亚罗，听说其时宝马对新车外观规划只提出了一个要求，便是连续此前BMWTurbo的规划风格。

  所以乔治亚罗在BMW Turbo的根底上采用了愈加极点的楔形车身规划，以现在的目光看回去，宝马M1愈加像一台挂着宝马车标的兰博基尼。

  正如英豪总需通过许多磨炼才干成果终身，宝马M1的诞生之路也并不平整。前文说过宝马由于没满足丰厚的中置跑车规划冷艳而依托兰博基尼研制新车。以其时兰博基尼技能，功能方面是没有一点问题的，乱子主要是出在经济方面的要素。

  话说其时兰博基尼正处于经济困难时期，现已债台高筑的兰博基尼早就将政府赞助吃完了，而宝马M1的原型车迟迟未能来测验，工期现已一拖再拖。1977年，兰博基尼总算生产出第一批样车交给宝马，后来1978年4月，两家公司的协作正式完毕。从头寻求协作伙伴后，第一批宝马M1的安装作业正式在1978年秋天开端。

  宝马M1总算走过弯曲的路途正式问世。浓郁的意大利规划风格令人很难信任这居然是一辆宝马。但前脸标志性的双肾格栅和LOGO却切实在实地证明了自己身份。

  教科书式的楔形车身规划以及折叠式跳灯无不都是其时经典的规划元素，乔治亚罗很好地完成了宝马托付规划使命时“连续BMW Turbo规划风格”的要求，不管从那个视点看，M1都与BMW Turbo十分类似。

  宝马M1车身尺度为4361/1824/1140mm，轴距为2600mm。遍及车身遍地的进排气口都令其多了几分盛气凌人的气味。尺度为205/55 ZR16的轮胎配搭特殊的飞碟造型轮毂令宝马M1好像天外来客。

  尾部最彪炳的元素便是百叶窗式发动机罩以及左右两边各一个的宝马LOGO，单边双出排气布局低沉地告知他人自己不是好惹的人物。

  由于身上有近一半的意大利血缘，宝马M1的内饰风格相同是以精约为主的意大利风。其搭载的“丁字裤”方向盘造型到现在仍然是宝马M系列代表元素之一。

  与其时的超跑以减重为名尽量将与驾驭无关的装备省去不同，宝马M1内装备了真皮座椅、电动车窗、点烟器、空谐和收音机等装备，以现在的目光当然不以为然，但放在那时，这些在超跑上简直都能算是奢华装备。

  而虽然装备了各种与驾驭无关的装备，但宝马M1的车重却仍然能很好地控制在1440kg，这天然归功于其管状结构车身以及玻璃纤维车体。

  宝马M1各方面都能算上一无是处，唯一动力有点美中不足。前面现已说过M1的诞生是由于老大约亨尼尔帕奇想造一台3.0L中置V10发动机的赛车来干翻“臭名远扬”的保时捷935。但惋惜的是M1并未如他所愿搭载V10引擎，由于V10引擎关于其时的宝马来说是个贵重且棘手的东西。终究，量产版宝马M1仍是选了3.5L直列6缸发动机作为自己的动力心脏。

  但这款代号为M88/1的3.5L直列6缸发动机也不是什么廉价姿色，它根据3.0CSL车型搭载的M49直六引擎为根底研制，上限功率可达203kW（272PS），峰值扭矩为330Nm。而M1百公里加快时刻仅为5.9s。据悉极速能达261km/h。M1在其时乃至被评为史上最快的德国公路跑车。