现在乘坐高铁，耳边不再响起回忆中的“哐当哐当”声，这得益于我国铁路建造的要害技能——无缝线路。正是有了无缝钢轨，列车才能在钢轨上平稳奔驰。在沈阳南站区，

  “在这里，咱们将5根100米长的定尺轨焊接成500米长的钢轨，运送到现场后，再使用移动焊轨车将多根500米长的钢轨焊接在一起，构成终究的无缝线路。”沈阳工务机械段焊轨车间主任李铁魁介绍道。钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运转的要害，虽然看似简略，实则要求极高。怎么确保每个焊头都能接受住1吨重锤头从5.2米高度自由落体的冲击而不开裂，怎么确保每个焊缝两根钢轨接头凹凸错位的差错不超越0.2毫米（相当于3根头发丝的直径），是他们每天有必要面临的巨大检测。

  李铁魁更像是一名进行“接骨手术”的“焊轨医师”，除了拟定正确的确诊医治方案外，对“手术”细节的把控和力度的把握也至关重要。他坚持从夯实安全根底作业下手，依据多年的出产实践经验，带领技能骨干编写了《焊轨车间办理手册》和《焊轨车间十项根本作业准则》，并完善了24个图册化、视频化的作业指导书，确保每名员工都能清晰自己的作业定位、职责和流程，以此来完结安全出产职责落实到班组和个人。多年来，沈南焊轨基地已累计焊接钢轨2.17万公里，出厂焊头合格率到达100%，从未发生过质量上的问题，各项办理作业均走在全路前列。

  完结一次钢轨的焊接需求通过原轨查看、除锈、焊机焊接、焊后热处理、精矫直、精磨、探伤查验、接头平直度检测等14道要害出产工序，需求用20余套高精尖设备。为了承认和确保设备正常运作和各工序无缝联接，李铁魁终年据守在焊接出产一线，带领技能攻关团队进行课题攻关和难题处理，重复调整焊接工艺参数，完结了上千组落锤实验、探伤查验和数据分析，先后霸占了U71锰高速钢轨削减灰斑等焊接技能难题，并在《铁道工务》等刊物上宣布多篇学术论文，为提高高速铁路钢轨焊接质量起到了活跃的推进效果。

  “头雁领航群雁飞，众智立异火焰高。”为了让更多员工把握焊接技能、提高事务技能，李铁魁牵头组建了“钢轨焊接技能立异人才作业室”，选定急需处理的质量上的问题和技能难题，展开技能革新和研制发明。其间，“落锤实验机锤头改造”项目获评集团公司党内“优质攻关效果”。他安排立异人才自主研制制作了钢轨焊缝抛光机，彻底替代了焊缝粗铣后的人工打磨，将打磨时刻由本来的3分钟缩短至35秒，这项发明发明还取得了国家实用新型专利，加快了完结焊轨“自动化、数字化、智能化”的脚步。

  2024年7月，全路焊轨基地查看评比总结会议在沈南举行，沈阳南焊轨基地继2012年、2016年、2019年后再次取得全路年度评比第一名，并在总结会上共享了焊轨基地办理经验，得到了全路同行业的高度认可。

  李铁魁带领他的团队，始终将焊接钢轨视为一门艺术，将焊接一线当作立异舞台，据守“聚集毫厘、定格万里”的不懈寻求，潜心研究，精雕细琢，为铸就我国高铁工作的新光辉作出更大奉献。（记者 李晨）