时间: 2025-02-08 05:12:24 | 作者: 单向塑料格栅
现在乘坐高铁,耳边不再响起回忆中的“哐当哐当”声,这得益于我国铁路建造的要害技能——无缝线路。正是有了无缝钢轨,列车才能在钢轨上平稳奔驰。在沈阳南站区,
“在这里,咱们将5根100米长的定尺轨焊接成500米长的钢轨,运送到现场后,再使用移动焊轨车将多根500米长的钢轨焊接在一起,构成终究的无缝线路。”沈阳工务机械段焊轨车间主任李铁魁介绍道。钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运转的要害,虽然看似简略,实则要求极高。怎么确保每个焊头都能接受住1吨重锤头从5.2米高度自由落体的冲击而不开裂,怎么确保每个焊缝两根钢轨接头凹凸错位的差错不超越0.2毫米(相当于3根头发丝的直径),是他们每天有必要面临的巨大检测。
李铁魁更像是一名进行“接骨手术”的“焊轨医师”,除了拟定正确的确诊医治方案外,对“手术”细节的把控和力度的把握也至关重要。他坚持从夯实安全根底作业下手,依据多年的出产实践经验,带领技能骨干编写了《焊轨车间办理手册》和《焊轨车间十项根本作业准则》,并完善了24个图册化、视频化的作业指导书,确保每名员工都能清晰自己的作业定位、职责和流程,以此来完结安全出产职责落实到班组和个人。多年来,沈南焊轨基地已累计焊接钢轨2.17万公里,出厂焊头合格率到达100%,从未发生过质量上的问题,各项办理作业均走在全路前列。
完结一次钢轨的焊接需求通过原轨查看、除锈、焊机焊接、焊后热处理、精矫直、精磨、探伤查验、接头平直度检测等14道要害出产工序,需求用20余套高精尖设备。为了承认和确保设备正常运作和各工序无缝联接,李铁魁终年据守在焊接出产一线,带领技能攻关团队进行课题攻关和难题处理,重复调整焊接工艺参数,完结了上千组落锤实验、探伤查验和数据分析,先后霸占了U71锰高速钢轨削减灰斑等焊接技能难题,并在《铁道工务》等刊物上宣布多篇学术论文,为提高高速铁路钢轨焊接质量起到了活跃的推进效果。
“头雁领航群雁飞,众智立异火焰高。”为了让更多员工把握焊接技能、提高事务技能,李铁魁牵头组建了“钢轨焊接技能立异人才作业室”,选定急需处理的质量上的问题和技能难题,展开技能革新和研制发明。其间,“落锤实验机锤头改造”项目获评集团公司党内“优质攻关效果”。他安排立异人才自主研制制作了钢轨焊缝抛光机,彻底替代了焊缝粗铣后的人工打磨,将打磨时刻由本来的3分钟缩短至35秒,这项发明发明还取得了国家实用新型专利,加快了完结焊轨“自动化、数字化、智能化”的脚步。
2024年7月,全路焊轨基地查看评比总结会议在沈南举行,沈阳南焊轨基地继2012年、2016年、2019年后再次取得全路年度评比第一名,并在总结会上共享了焊轨基地办理经验,得到了全路同行业的高度认可。
李铁魁带领他的团队,始终将焊接钢轨视为一门艺术,将焊接一线当作立异舞台,据守“聚集毫厘、定格万里”的不懈寻求,潜心研究,精雕细琢,为铸就我国高铁工作的新光辉作出更大奉献。(记者 李晨)